في خطوة تاريخية تعزز ريادة التكنولوجيا النظيفة، سجلت الصين اليوم الإثنين 6 أبريل 2026 إنجازاً غير مسبوق في قطاع الطيران المستدام، عبر نجاح أول رحلة طيران لمحرك توربيني من فئة “الميغاواط” يعتمد كلياً على الهيدروجين، انطلقت التجربة من مطار مدينة “تشوتشو” بمقاطعة هونان، حيث حلقت طائرة شحن ضخمة (بدون طيار) لتثبت كفاءة الأنظمة الهيدروجينية في العمليات الواقعية.
يعد هذا الحدث نقطة تحول جوهرية في مساعي خفض الانبعاثات الكربونية في قطاع النقل الجوي، حيث تمكنت الطائرة من إتمام رحلتها بنجاح كامل دون إصدار أي ملوثات بيئية، معتمدة على الهيدروجين الأخضر كوقود أساسي.
| المعيار الفني | بيانات الرحلة التجريبية (6 أبريل 2026) |
|---|---|
| نوع المحرك | AEP100 (توربيني هيدروجيني) |
| وزن الطائرة | 7.5 طن |
| المسافة المقطوعة | 36 كيلومتراً |
| مدة الطيران | 16 دقيقة متواصلة |
| السرعة القصوى | 220 كيلومتراً في الساعة |
| الارتفاع المحقق | 300 متر عن سطح الأرض |
المحرك AEP100: القلب النابض للطيران الأخضر
اعتمدت الطائرة في دفعها على محرك AEP100 المطور محلياً في الصين، والذي أظهر استقراراً تاماً طوال مراحل الطيران، وأكدت شركة محركات الطائرات الصينية أن هذا الاختبار يمثل انتقالاً استراتيجياً من مرحلة الأبحاث المختبرية إلى التطبيق الهندسي الفعلي، مما يثبت قدرة أنظمة الدفع الهيدروجينية على التكامل مع هياكل الطائرات الكبيرة.
وأوضح الخبراء أن السلسلة التقنية الصينية في هذا المجال أصبحت مكتملة الآن، بدءاً من إنتاج المكونات الدقيقة وصولاً إلى بناء الأنظمة المتكاملة القادرة على العمل في ظروف الطيران المختلفة، وهو ما يضع بكين في مقدمة السباق العالمي نحو “صفر انبعاثات”.
خارطة الطريق: من الشحن اللوجستي إلى طائرات الركاب
يُنتظر أن يساهم هذا الابتكار في تسريع بناء بيئة متكاملة للهيدروجين الأخضر، تشمل عمليات الإنتاج، التخزين، والنقل، ومع التراجع الملحوظ في تكاليف إنتاج الهيدروجين خلال عام 2026، يرى المختصون أن التطبيقات العملية ستمر بمراحل تدريجية:
- المرحلة الأولى: استخدام التقنية في العمليات اللوجستية ونقل البضائع للمناطق النائية والجزر.
- المرحلة الثانية: التوسع لتشمل الطائرات الإقليمية المخصصة للمسافات المتوسطة.
- المرحلة الثالثة: اعتماد الهيدروجين كركيزة أساسية في طائرات نقل الركاب الضخمة خلال العقد المقبل.
بهذا النجاح، تضع الصين نفسها في مقدمة السباق العالمي، محولةً حلم الطيران النظيف إلى واقع ملموس يعيد تشكيل مستقبل السفر والشحن الجوي العالمي، ويقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي.
الأسئلة الشائعة حول طيران الهيدروجين
س: هل محركات الهيدروجين آمنة مثل المحركات التقليدية؟
ج: نعم، أثبتت تجربة المحرك AEP100 اليوم استقراراً عالياً، وتخضع هذه المحركات لمعايير سلامة صارمة تشمل أنظمة تخزين الهيدروجين تحت ضغط عالٍ وتبريد فائق لضمان الأمان أثناء الطيران.
س: متى سنركب طائرات ركاب تعمل بالهيدروجين؟
ج: التوقعات تشير إلى أن طائرات الشحن ستبدأ العمل التجاري الفعلي خلال العامين القادمين، بينما قد تحتاج طائرات الركاب الضخمة إلى تجارب إضافية تمتد حتى نهاية العقد الحالي لضمان أعلى مستويات الموثوقية.
س: ما هو الفرق بين الهيدروجين والوقود التقليدي في الطيران؟
ج: الفرق الجوهري هو “الانبعاثات”؛ فبينما ينتج الوقود التقليدي ثاني أكسيد الكربون، ينتج محرك الهيدروجين بخار الماء فقط، مما يجعله صديقاً للبيئة بنسبة 100%.
المصادر الرسمية للخبر:
- شركة محركات الطائرات الصينية (AECC)
- وكالة الأنباء الصينية الرسمية
