- عطل فني مفاجئ يجبر المدمرة البريطانية “إتش إم إس دراغون” على الانسحاب من عملياتها في البحر المتوسط اليوم 8 أبريل 2026.
- تقارير دولية تكشف عن عيوب مزمنة في منظومة دفع محركات “رولز رويس” للفئة “تايب 45” خاصة في الأجواء الحارة.
- تكرار الحوادث يثير شكوكاً واسعة حول الجاهزية القتالية للأسطول الملكي البريطاني وقدرته على الانتشار الاستراتيجي.
واجهت البحرية الملكية البريطانية انتكاسة جديدة اليوم، الأربعاء 8 أبريل 2026، بعد اضطرار المدمرة “إتش إم إس دراغون” (HMS Dragon)، المنتمية لفئة “تايب 45″، للانسحاب من منطقة عملياتها في البحر الأبيض المتوسط، وأرجعت التقارير الرسمية الصادرة هذا التوقف المفاجئ إلى “عطل فني” طرأ على السفينة، دون الإفصاح عن التفاصيل التقنية الدقيقة لهذا الخلل الذي أصاب واحدة من أهم قطع الأسطول البريطاني.
| اسم السفينة | الفئة | تاريخ الحادثة | سبب الانسحاب / العطل |
|---|---|---|---|
| إتش إم إس دراغون | تايب 45 | 8 أبريل 2026 | عطل فني مفاجئ في البحر المتوسط |
| إتش إم إس دايموند | تايب 45 | فبراير 2025 | أعطال في منظومة الدفع قبالة اليمن |
| إتش إم إس دارينغ | تايب 45 | أعوام سابقة | انقطاع كامل في الطاقة وعيوب تصميمية |
| الملكة إليزابيث | حاملة طائرات | متكرر | مشاكل في كراسي التحميل والمحركات |
أزمة محركات “رولز رويس” والتحديات المناخية
وفقاً لمجلة “مليتري ووتش” المتخصصة، فإن تعطل “دراغون” اليوم لا يعد حادثاً عارضاً، بل هو جزء من سلسلة إخفاقات هندسية تلازم هذا الطراز من المدمرات منذ دخولها الخدمة، وتتركز الأزمة في النقاط التالية:
- منظومة الدفع: تعاني محركات “رولز رويس” من حساسية مفرطة تجاه التشغيل في البيئات ذات المناخات الحارة، وهو ما يفسر تكرار الأعطال في المتوسط والخليج العربي.
- تراجع الجاهزية: أدت هذه الأعطال المتكررة إلى انخفاض حاد في عدد السفن القادرة على تنفيذ المهام القتالية فعلياً، مما يقلص نفوذ بريطانيا البحري.
- عيوب التصميم: تزايدت الانتقادات الموجهة لموثوقية هذه المنظومة البحرية التي تكلف ميزانيات ضخمة دون ضمان استدامة تشغيلية في وقت الأزمات.
سجل الإخفاقات.. “دراغون” ليست الضحية الأولى
يعيد هذا الحادث إلى الأذهان سلسلة من الإخفاقات المشابهة التي ضربت الأسطول البريطاني في مناطق استراتيجية مختلفة، ومن أبرزها ما حدث للمدمرة “إتش إم إس دايموند” التي انسحبت من مهامها قبالة السواحل اليمنية في فبراير من العام الماضي (2025) نتيجة أعطال مماثلة، كما تعرضت “دايموند” سابقاً في عام 2016 لانقطاع كامل في الطاقة أثناء إبحارها في مياه الخليج، مما هدد سلامة الطاقم.
أما المدمرة “إتش إم إس دارينغ”، فقد استغرقت عمليات إعادة تأهيلها وإصلاحها فترات زمنية طويلة جداً، مما عكس تعقيد المشكلات التقنية المتجذرة في تصميم الفئة “تايب 45″، والتي يبدو أنها لم تجد حلاً جذرياً حتى عام 2026.
تساؤلات حول القدرات الدفاعية والانتشار الاستراتيجي
تثير هذه التطورات تساؤلات جوهرية حول قدرة فئة “تايب 45” على مواجهة التهديدات الحديثة، خاصة وأنها تعتمد بشكل أساسي على الدفاع الجوي وتفتقر لخيارات الهجوم بعيد المدى المتوفرة لدى القوى البحرية المنافسة، ولم تقتصر هذه الأزمات على المدمرات فحسب، بل امتدت لتشمل حاملات الطائرات من فئة “الملكة إليزابيث”، التي سجلت هي الأخرى أعطالاً فنية متكررة، مما يضع الطموحات العسكرية البريطانية في الحفاظ على حضور مستدام في الممرات المائية الحيوية تحت مجهر الاختبار.
الأسئلة الشائعة حول أعطال المدمرات البريطانية
لماذا تتعطل محركات المدمرات البريطانية في المياه الدافئة؟
تعود المشكلة إلى تصميم المبردات البينية في توربينات الغاز من رولز رويس، والتي تفشل في العمل بكفاءة عندما تتجاوز درجة حرارة مياه البحر مستويات معينة، مما يؤدي إلى توقف المحركات عن العمل تماماً لتجنب الاحتراق.
هل يؤثر انسحاب “دراغون” على أمن الملاحة في المتوسط؟
انسحاب قطعة بحرية بهذا الحجم يقلل من قدرات المراقبة والدفاع الجوي للتحالفات الدولية في المنطقة، مما يضع عبئاً إضافياً على السفن الحليفة لتغطية الفراغ الذي خلفته المدمرة البريطانية.
- وزارة الدفاع البريطانية (نص عادي)
- مجلة مليتري ووتش المتخصصة (نص عادي)
